Mercedes-AMG One vs. Aston Martin Valkyrie e McLaren Speedtail: o que os diferencia?
Os três hipercarros multimilionários estão prestes a conquistar a indústria de assalto
Enquanto o mundo do automobilismo está se movendo em direção à tecnologia sem motorista para o mercado de massa, três fabricantes estão ocupados desenvolvendo hipermáquinas que deverão se tornar alguns dos carros mais rápidos já feitos.
A Aston Martin anunciou suas intenções de construir um carro de estrada capaz de rodar um circuito tão rápido quanto uma máquina de Fórmula 1 em 2016. A empresa revelou mais tarde que o modelo de tiragem limitada seria chamado de Valquíria.
Em setembro de 2017, a Mercedes-AMG tirou as cobertas de seu hipercarro com motor de Fórmula 1 - anteriormente conhecido como Projeto Um - na frente de milhares de pessoas no Salão do Automóvel de Frankfurt.
Avançando para outubro deste ano, a McLaren revelou sua tão esperada Speedtail . O novo hipercarro é um três lugares inspirado no supercarro de F1 da empresa do início dos anos 1990.
Os fãs tentaram fazer comparações entre os três hipercarros, todos com status de carro-chefe e preços de sete dígitos.
Mas, sob uma inspeção mais detalhada, o trio de máquinas velozes é muito mais diferente do que parece à primeira vista.
Projeto
São três hipercarros diferentes com três designs muito diferentes.
O modelo mais focado em pistas do trio é a Valquíria. Foi escrito pelo famoso designer de Fórmula 1 da Red Bull Racing, Adrian Newey, cujas máquinas conquistaram vários títulos de F1 nas últimas duas décadas.
O carro tem um design muito agressivo e parece ter carroceria apenas o suficiente para cobrir seus fundamentos mecânicos. Dois grandes dutos de ar passam por baixo dele para ajudar a melhorar a força descendente em altas velocidades, assim como uma pequena asa de fibra de carbono que fica pendurada no pára-choque dianteiro.
Na parte traseira, um grande difusor de fibra de carbono fica abaixo da asa traseira de largura do corpo do Valkyrie. Isso se move automaticamente para fornecer downforce ideal em todos os momentos.
O Mercedes-AMG One, por sua vez, tem uma aparência um pouco mais sutil do que o Aston. O One parece ser marginalmente maior do que o Valkyrie e tem menos winglets de fibra de carbono do que seu rival, a fim de ajudar a gerar downforce em altas velocidades.
Ainda assim, a Mercedes tem uma série de winglets controlados eletronicamente em sua carroceria, projetados para melhorar a aderência em alta velocidade. Uma pequena barbatana de fibra de carbono desce no centro da tampa do motor.
A McLaren chama o Speedtail de Hyper GT porque seria mais adequado fazer um cruzeiro na Riviera italiana do que acelerar em uma pista de corrida.
O design elegante do veículo é desprovido das asas encontradas em outros hipercarros. Isso reduz o arrasto e permite que o carro alcance uma velocidade máxima mais alta do que seus concorrentes. Existem alguns winglets eletrônicos na parte traseira. Eles se fundem perfeitamente com a carroceria de carbono do veículo.
Desempenho
Cada fabricante tem sua própria ideia sobre o que torna o motor de hipercarro definitivo.
A configuração do motor da Mercedes-AMG é indiscutivelmente a mais radical do trio. O One usa o mesmo motor híbrido V6 turbo de 1,6 litros que impulsionou Lewis Hamilton para ganhar o campeonato de F1 de 2015.
O motor, montado nas instalações de F1 da empresa em Brixworth, é conectado a quatro motores elétricos. Com os dois sistemas combinados, Carro a revista diz que o One produz 1.086 bhp e rotações até 11.000 rpm - apenas 1.000 rpm a menos que a máquina de F1 de Hamilton.
Muito parecido com o One, a Aston Martin também optou por um motor de alta rotação com raízes na Fórmula 1. De acordo com a Top Gear, o motor de 6,5 litros do Valkyrie é semelhante ao motor V8 de 2,4 litros usado no carro Williams FW32 F1 da 2010
Os detalhes são escassos, mas o site do automobilismo espera que o Valkyrie com motor V12 híbrido produza cerca de 1.000 cv.
Enquanto isso, o Speedtail da McLaren parece pronto para corresponder à potência de saída do One e Valkyrie, já que seus sistemas híbridos produzem 1.036bhp. A fabricante britânica de supercarros ainda não anunciou a configuração do motor do Speedtail, mas Evo espera que ele se adapte a uma versão de seu motor V8 biturbo de 4.0 litros.
A McLaren diz que o Speedtail é capaz de atingir uma velocidade máxima de 250 mph, ultrapassando a velocidade máxima declarada do One de 217 mph.
Interior e tecnologia
Não há muito a dizer sobre a cabine da Valquíria, já que o hipercarro está mais focado em estabelecer tempos recordes em pistas de corrida do que levar confortavelmente dois ocupantes ao sul da França.
Apelidado de implacavelmente eficiente por Top Gear , a cabine do Valkyrie apresenta uma roda de estilo F1 crivada de botões. Há um display digital atrás do volante, junto com dois painéis touchscreen localizados de cada lado.
O interior do One é semelhante em muitos aspectos ao do Valkyrie, embora o Mercedes pareça oferecer mais espaço para os ocupantes do que o Aston.
Os motoristas ganham um volante sob medida coberto com fibra de carbono. Isso vem com uma faixa de LEDs ao longo da parte superior da roda, que dá uma leitura das rotações do motor, diz a Autocar. Há um display digital atrás do volante e uma tela sensível ao toque acima do console central.
A cabine do Speedtail é mais parecida com um grand tourer do que uma máquina de corrida despojada. O acabamento em couro cobre o interior do carro, enquanto destaques de metal podem ser encontrados nas portas e no vão dos pés.
O motorista se senta no meio do Speedtail, com dois ocupantes posicionados de cada lado do banco do motorista central. Este arranjo é inspirado no supercarro de F1 da McLaren do início de 1990. Mas, ao contrário do interior minimalista do F1, o Speedtail tem telas e mostradores digitais montados no teto para manter a cabine livre de confusão.
Preços
Com Evo esperando que o Valkyrie ostente um preço entre £ 2 milhões e £ 3 milhões, o hipercarro da Aston Martin é o carro mais caro dos três. Apenas 99 serão feitas, seguidas por 24 edições AMR Pro com apenas 24 faixas.
A Mercedes-AMG já vendeu todos os 275 exemplares do One. Cada modelo custa £ 2,1 milhões, de acordo com Ônibus .
Embora o McLaren Speedtail seja o modelo mais barato, com £ 1,6 milhões antes dos impostos, ele será feito em menos da metade dos números da produção do Mercedes-AMG One. A montadora está fazendo apenas 106 exemplares do carro de três lugares, todos já vendidos.
