O que a chegada da Great British Railways significa para os passageiros
Governo lançará novo órgão público para simplificar a malha ferroviária
Daniel Leal-Olivas / AFP via Getty Images
O governo prometeu bilhetes mais simples, viagens mais suaves e um serviço mais eficiente para os passageiros em uma grande sacudida nos serviços ferroviários.
O controle das ferrovias da Grã-Bretanha será entregue a um novo órgão do setor público, a Great British Railways (GBR), que definirá horários e preços, venderá passagens na Inglaterra e gerenciará a infraestrutura ferroviária, diz o BBC .
Os planos do governo vêm oito meses depois eliminou o sistema de franquia ferroviária e planos revelados para estender o apoio às empresas ferroviárias. Mas depois de uma queda significativa no número de passageiros durante a pandemia, o governo usou £ 12 bilhões do dinheiro dos contribuintes para manter os trens funcionando.
Grant Shapps, o secretário de transportes, disse que a GBR fornecerá uma única marca familiar com uma nova visão ousada, bem como liderança unida e responsável - mas o que as novas reformas significarão para os passageiros?
Ingressos mais simples, mas não mais baratos
O governo diz que o GBR simplificará a massa atual de ingressos confusos ao introduzir várias reformas. Esses incluem:
- Os bilhetes para a temporada flexível estarão à venda em 21 de junho para os passageiros que viajam duas ou três vezes por semana ou em determinadas rotas. Eles permitirão que os passageiros viajem oito dias em um período de 28 dias.
- Uma implementação significativa de tíquetes pré-pagos, sem contato e digitais em smartphones
- Um novo site da GBR onde os bilhetes serão vendidos, incluindo um sistema de compensação único onde os passageiros podem solicitar reembolso.
Shapps disse que não poderia descartar aumentos nas tarifas, no entanto, em entrevista à BBC Radio 4’s Hoje programa que, embora as novas reformas não signifiquem um aumento imediato, ele não poderia dar garantias nos próximos anos.
Jornadas mais suaves
A introdução caótica de novos horários em maio de 2018, gerou anos de reclamações sobre o sistema fragmentado de franquia, que agora foi descartado, relata a BBC.
Mas, sob o novo modelo da GBR, as empresas privadas receberão uma taxa de administração fixa semelhante ao sistema de concessão usado para as redes London Overground e Docklands Light Railway, diz o Evening Standard .
Ela concederá novos contratos de serviço de passageiros, que, segundo ela, incluirão fortes incentivos para que as operadoras executem serviços de alta qualidade e aumentem o número de passageiros, além de oferecer maior responsabilidade, diz o governo .
A GBR também substituirá a Network Rail como operadora de trilhos, em uma mudança que sinaliza uma ruptura com as regras ferroviárias da UE, que exige a separação da gestão ferroviária e ferroviária para fomentar a concorrência, relata O Independente .
O governo também diz que a GBR trabalhará em estreita colaboração com os líderes locais para dar às comunidades maior controle sobre a emissão de bilhetes, horários e estações.
O novo modelo encorajará licitantes inovadores, como parcerias ferroviárias comunitárias que desejam concorrer ao contrato GBR para operar seus ramais locais, disse o governo.
Seu 'calcanhar de Aquiles'
A concentração de poder da GBR também pode ser seu calcanhar de Aquiles, diz o correspondente comercial da BBC, Dominic O'Connell.
Um dos sucessos da privatização foi a liberdade para as companhias ferroviárias fazerem coisas novas, escreve ele, alertando que, se esse espírito de inovação for perdido, isso pode levar à estagnação das ferrovias.
Ele acrescenta que o temor entre os executivos das ferrovias é que o Tesouro tente recuperar os gastos após apoiar os serviços durante a pandemia.
O governo insiste que a mudança não é um retorno ao nacionalização , já que os trens ainda serão administrados por empresas privadas por meio dos novos contratos de serviço de passageiros, mas os chefes dos sindicatos ferroviários consideraram isso uma oportunidade perdida pelo governo de fazer uma ruptura com as falhas do passado que deixaram as ferrovias da Grã-Bretanha na pista lenta, relatórios Notícias da Sky .
O secretário de transportes da sombra do Trabalhismo, Jim McMahon, disse que o relatório do governo levanta mais perguntas do que respostas e foi outro exemplo de ministros falando um bom jogo, com muito pouca substância por baixo.
