A linha da beleza: Ian Callum no Jaguar E-Type
O diretor de design da Jaguar, Ian Callum, celebra o icônico E-Type - tão desejável agora quanto quando foi construído pela primeira vez
O segredo do apelo duradouro do E-Type é sua proporção dramática e a pureza total em sua execução. É esse volume específico da cabine na parte traseira que quase exagera o capô e faz com que pareça muito dramático, muito emocionante.
A pureza da forma do E-Type nasceu de uma absolvição da geometria. O designer, Malcolm Sayer, era um aerodinamicista que havia trabalhado em todos os carros de corrida da Jaguar antes do E-Type, então ele não seria influenciado pela frivolidade de linhas supérfluas.
O conceito aerodinâmico que foi inserido neste carro também foi revolucionário. Ela se originou dos primeiros princípios da aerodinâmica e é sobre a forma de lágrima que mantém o ar na carroceria do carro pelo maior tempo possível antes de você deixá-lo ir. (Sabemos agora, é claro, que é melhor estragar tudo logo - é por isso que as caudas estão tão altas hoje em dia.)
A potência veio antes do design - o motor XK é um layout de seis cilindros em linha muito famoso que Bill Heynes concebeu como uma potência nas corridas. Isso realmente veio primeiro - o sistema de transmissão, o motor e a caixa de câmbio - o carro foi envolvido nisso.
O carro em si é baseado na mesma construção dos carros de corrida, como o D-Type; tinha uma carroceria monobloco com uma estrutura espacial pendurada que abrigava o motor e a caixa de câmbio. Isso era para reduzir o peso e a estrutura do carro ao mínimo absoluto, ao mesmo tempo que o mantinha forte. Foi um piloto de corrida, realmente. O motor fica bem atrás no carro para melhor distribuição de peso, e a proporção entre o comprimento do capô e o tamanho da cabine é de quase 50:50 - o que lembra a você que tudo se resume à potência.
Enzo Ferrari disse que o E-Type é o carro mais bonito já feito (não muito antes de a Ferrari lançar o 275 GTB). A coisa incrível com o E-Type foi como a superfície do carro é mantida firme para os mecânicos e os ocupantes e, na verdade, se você vê um agora, percebe que é minúsculo. Esse senso de pureza e disciplina ainda é algo que sempre buscamos aplicar aos nossos carros agora.
Eu costumava dizer que o E-Type parecia que o futuro havia pousado. Saiu nos anos 60, quando toda a indústria britânica estava atingindo o auge da criatividade. O que nos leva a outra grande coisa sobre este carro: não era o preço de um Aston ou Porsche, era na verdade um preço acessível para a época.
Ian Callum é diretor de design da Jaguar desde 1999 e é responsável pelo XK, XJ e o XF, que conquistou mais de 80 prêmios da indústria. Antes de seu tempo na Jaguar, ele projetou o Aston Martin Vanquish.
