Avaliações do Audi E-tron 2019: como ele se sai nas estradas do Reino Unido?
A resposta da gigante automobilística alemã ao Jaguar I-Pace e à Mercedes EQC já está à venda
A Audi abriu a carteira de pedidos de seu novo SUV E-tron e está prometendo lançar as entregas este mês.
O crossover totalmente elétrico está disponível em três formas diferentes: o E-tron regular, a edição de lançamento e a edição 1 exclusiva.
Os modelos básicos do E-tron são equipados com rodas de liga leve de 20 polegadas, suspensão a ar e luzes LED como padrão. A edição limitada de lançamento recebe uma grade escurecida, junto com câmeras traseiras montadas na porta - substituindo os espelhos retrovisores convencionais, diz o site de notícias Pesquisa Automotiva .
No topo da gama, a edição limitada Edition 1 pretende ser apropriadamente pródiga, embora a Audi esteja notavelmente quieta sobre os detalhes exatos para o modelo de luxo, incluindo o preço, acrescenta o site.
Essa falta de informação não desanima os compradores, que já abocanharam todas as 30 unidades a serem produzidas.
Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o primeiro SUV totalmente elétrico da montadora alemã:
Avaliações
Os críticos elogiaram o novo EV da Audi depois de dirigi-lo nas ruas de Dubai no final do ano passado. No entanto, eles agora colocaram o crossover da família elétrica à prova no Reino Unido para ver como ele lida com as estradas notoriamente irregulares da Grã-Bretanha.
Agradecidamente, Auto Express diz que o e-tron é tão confortável nas ruas esburacadas da Grã-Bretanha quanto na pista lisa do Oriente Médio.
Isso se deve principalmente ao sistema de suspensão a ar, um recurso padrão em todos os modelos e-tron, que consegue deslizar até mesmo em superfícies bastante terríveis com pouco barulho.
É excepcionalmente silencioso também, diz a revista. Quase não se ouve um sussurro de ruído da estrada e do vento na cabine, e os motores elétricos produzem apenas um pequeno gemido quando você pressiona o acelerador.
Enquanto isso, Ônibus argumenta que os motoristas podem não ser capazes de corresponder à autonomia oficial da bateria do e-tron de 241 milhas no mundo real. Depois de completar a rota de teste de 118 milhas, que abrangeu as estradas A e B, o e-tron tinha cerca de 63 milhas restantes em sua bateria - cerca de 60 milhas abaixo do número oficial da Audi.
O sistema de bateria torna o Audi um tanto pesado com 2,5 toneladas. O peso, no entanto, teve pouco efeito no manuseio do carro, uma vez que agarra com força e dirige com um senso de propósito reconfortante, diz a revista. A direção é curta em feedback, mas isso é esperado de um SUV familiar.
O EV está abarrotado de recursos de alta tecnologia, também, incluindo um painel de instrumentos digital e um par de telas de infoentretenimento alojadas nos consoles centrais.
O Audi e-tron impressionou completamente simplesmente porque é tão normal, diz o Aberdeen Evening Express . Ele troca as qualidades de nave espacial dos carros elétricos mais antigos por uma aparência mais convencional e equipou o carro com recursos extraídos da linha fantástica de SUVs da empresa.
Combinado com seu alcance impressionante e especificações de alta qualidade, certamente convencerá mais pessoas a fazer a mudança para a direção elétrica, conclui o site de notícias.
Preços
Os preços para o E-tron básico começam em £ 71.490, enquanto os modelos Launch Edition custam a partir de £ 82.240.
Enquanto o Expresso Diário observa, os compradores de ambos os modelos se qualificam para um desconto de £ 3.500 no Reino Unido, sob uma concessão do governo para compradores de EV.
Alcance da bateria
A Audi afirma que a bateria de 95 kWh do E-tron é capaz de alimentar o SUV por cerca de 241 milhas com uma única carga.
O valor foi calculado usando o novo Procedimento de teste de veículos leves harmonizados em todo o mundo (WLTP), que entrou em vigor em 1º de setembro como um método mais preciso de medição do alcance da bateria e das emissões de exaustão.
É um alcance impressionante, mas o E-tron não corresponde ao alcance de 298 milhas do Jaguar I-Pace.
Embora o alcance de 280 milhas do Mercedes-Benz EQC também seja melhor do que o do E-tron, o alcance do EQC foi medido usando o antigo - e indiscutivelmente menos preciso - sistema do Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC).
O E-tron será rápido?
Certamente não será um desleixo. Os carros elétricos fornecem torque quase instantâneo, o que significa que muitas vezes podem correr de 0-62 mph na mesma velocidade de um supercarro.
A Audi afirma que os 402bhp e 490lb-ft de torque do E-tron ajudam a lançar o SUV de 0-62 mph em menos de seis segundos, antes de atingir silenciosamente uma velocidade máxima limitada de 124 mph, Top Gear relatórios.
O E-tron também pode carregar sua bateria rapidamente. O site de automobilismo diz que os proprietários de E-tron podem consumi-lo em até 80% em 30 minutos usando um carregador de 150 kW. Esses carregadores são muito difíceis de encontrar, mas mais estarão disponíveis em toda a Europa nos próximos anos.
É autônomo?
Não inteiramente. O E-tron pode ser especificado com recursos de segurança semi-autônomos (onde um driver ainda é necessário para operar certas funções), mas não será capaz de se pilotar completamente.
De acordo com Reuters , o E-tron será equipado com uma configuração avançada de controle de cruzeiro que ajuda a manter o carro dentro de uma faixa e manter uma distância definida atrás de outro veículo.
Muito parecido com os sistemas semi-autônomos oferecidos pela empresa rival Tesla, os motoristas devem manter as mãos no volante quando os recursos de segurança estão ativados.
