Tesla Model S: a semana analisa o bar elétrico
O salão rival do supercarro é uma emocionante - embora cara - enfrente o futuro do automobilismo elétrico com amarrações de credenciais verdes
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Tesla S: tudo que você precisa saber
28 de março
Tesla parece prestes a abandonar seu Modelo S 60 e 60D de nível básico no próximo mês em uma tentativa de otimizar o alcance do sedã elétrico.
De acordo com AutoExpress , tem havido uma falta de demanda pelo sedã mais barato desde que ele foi lançado no ano passado, pois muitos clientes 'contornaram' a variante 60 e optaram por um Modelo S 75.
Eles serão descontinuados em 17 de abril, acrescenta a revista.
Todos os três modelos usam a mesma bateria de 75 kWh, embora a Tesla limite o desempenho adicional e a faixa de 60 e 60D 'atrás de um limitador', diz AutoExpress. Aumentar o desempenho da bateria é possível por meio de uma atualização paga pelo ar, mas é mais econômico optar pelo 75 ou 75D.
A decisão da Tesla também simplificará a gama do Modelo S, pois Electrek relata que as opções de bateria diminuirão de sete para cinco.
Os clientes em potencial que mostraram interesse em comprar uma variante 60 foram enviados por e-mail pela Tesla e avisados de que uma 'mudança está chegando'.
Os modelos 60 e 60D custam £ 62.000 e £ 67.000, respectivamente; quando forem retirados do mercado, o 75 assumirá como o sedã elétrico mais barato por £ 68.500.
No entanto, a Tesla começará a entregar £ 35.000 Modelo 3 salão no final deste ano. Ele deve se tornar o primeiro carro elétrico produzido em massa da empresa, com centenas de milhares de pedidos feitos logo após sua estreia em março do ano passado.
Tesla Model S: preços, especificações e análises
9 de fevereiro
O Tesla Model S é um dos carros de referência no crescente mercado de veículos elétricos. Além de oferecer um alcance totalmente elétrico que ajuda a reduzir a ansiedade de alcance, é também uma máquina aspiracional.
O Modelo S é um carro premium desejável, com desempenho e tecnologia além do mais, tornando-o uma proposta tentadora em comparação com um sedã executivo com motor convencional.
Atualmente, é o único carro sedan da Tesla, mas deve se juntar ao modelo 3 menor e mais acessível no ano que vem. Até então, este é um dos dois carros da linha da empresa, ao lado do SUV Modelo X.
A Tesla tende a cortar e mudar sua linha com mais frequência do que outros fabricantes, introduzindo novas opções de pacote de bateria e tecnologia em etapas incrementais, em vez de de uma só vez. O mesmo vale para o software - com o Tesla, você obtém atualizações remotas.
Aqui estão as últimas novidades sobre o Model S e o que os críticos acham dele.
Projeto
Tesla deu ao Model S um facelift. Uma grade fina em forma de bigode na frente substitui o grande contorno preto usado em carros anteriores, mas no geral, o perfil permanece com a forma de virar a cabeça introduzida em 2012.
É uma berlina baixa, desportiva e semelhante a um coupé, com ancas largas e uma linha do tejadilho inclinada, que na maioria das vezes assenta em jantes opcionais de 21 polegadas para dar uma presença séria na estrada.
Tesla 'restringiu a tentação de adotar a estranheza que faz com que alguns outros veículos elétricos pareçam estar se esforçando demais', Evo diz, e há indícios de rivais movidos a gasolina da Audi e Jaguar no perfil do carro.
Apesar de ter quatro anos, 'ainda tem a capacidade de girar as cabeças'.
Interior e tecnologia
No entanto, são os detalhes dentro da cabine espaçosa e arejada que Tesla prefere que você preste atenção
CarBuyer diz que o Model S 'consegue realizar o truque de ser elegante e cheio de tecnologia', graças a um design organizado e um par de instrumentos atraentes.
A maior parte da cabine é mantida limpa e simples, com poucos botões e linhas fluidas e minimalistas marcando o painel e os instrumentos. Materiais como couro, zinco e madeiras são usados como guarnições.
Você não pode deixar de se sentir atraído pela enorme tela sensível ao toque de 17 polegadas montada no meio do painel. Além de controlar quase todas as funções do carro, também pode ser usado para navegar na Internet. Somado a isso, é um grande visor para o navegador por satélite com tecnologia do Google Maps - você lutará para se perder em um Modelo S.
Piloto automático
O piloto automático da Tesla tem sido a tecnologia de destaque da empresa desde que foi introduzido no Modelo S em 2014. O recurso usa uma combinação de hardware e software para permitir que o carro dirija sozinho em rodovias, além de oferecer outras vantagens, como capacidades de estacionamento.
É uma configuração que consiste em novas câmeras e sensores ultrassônicos, garantindo ao carro uma visão de 360 graus com um alcance de 820 pés.
No final do ano passado, a empresa anunciou que estava lançando atualizações mensais para o piloto automático, enquanto cada Tesla agora é fabricado com o hardware necessário para permitir a direção autônoma. O sistema, entretanto, não pode ser adaptado para modelos mais antigos.
Em sua forma atual, a assistência ao motorista do piloto automático é classificada como um sistema de autonomia de nível 2, permitindo que os motoristas utilizem recursos como direção automática, estacionamento automático e até convocação de veículos. Mais assistência sem driver é esperada por meio de atualizações do sistema.
Praticidade
Como suas baterias estão escondidas e montadas no chão, o Model S é um sedã muito prático.
Os cinco ocupantes não apenas recebem uma quantidade generosa de espaço, como a propulsão elétrica significa que eles viajarão quase em silêncio.
O Model S usa um porta-malas tipo hatchback, no qual você pode especificar duas cadeiras infantis voltadas para a traseira por £ 4.000 extras, transformando o carro em um de sete lugares.
Sem os assentos extras, o espaço padrão do porta-malas é um SUV que rivaliza com 894 litros. Dobre os bancos traseiros totalmente e você abre um compartimento de carga de 1.645 litros. Como não há motor sob o capô, há uma mala secundária no nariz do carro também.
Powertrain e desempenho
A Tesla mais uma vez atualizou sua gama de trens de força elétricos, supostamente deixando cair seus dois modelos de baterias de 60 kWh.
AutoExpress disse que tem havido uma falta de demanda para o sedã básico desde o seu lançamento no ano passado, com muitos clientes 'ultrapassando' a linha 60 e optando pelo modelo 75.
Embora os modelos 60 e 60D com tração nas quatro rodas ainda estejam disponíveis para encomenda, acredita-se que o 75 será o sedã de entrada a partir de 17 de abril.
O Modelo S 75 vem com uma bateria de 75 kWh e pode ser especificado em layouts de tração traseira ou integral. Tesla afirma que pode fazer 323 milhas, enquanto o 75D de motor duplo é avaliado em 334 milhas. Pode ir de zero a 60 mph em 5,5 segundos e a uma velocidade máxima de 140 mph.
No topo da gama está o 100kWh P100D , que pode ir de zero a 60 mph em menos de 2,5 segundos quando o ovo de Páscoa Ludicrous Plus de ajuste padrão está ativado. Ele tem uma velocidade máxima de 155 mph e um alcance totalmente elétrico de até 381 milhas, conforme avaliado pelo NEDC.
o NEDC.
Avaliações
Evo's o veredicto sobre o Modelo S é muito positivo, elogiando o carro por ser um 'sedã elétrico de cinco (ou sete) lugares que pode ultrapassar os supercarros e ainda assim custar uma fração para' encher 'em comparação com os rivais a gasolina e diesel'.
É um carro fácil de dirigir depois de superar a estranha sensação de frenagem regenerativa, diz o site, e sua tecnologia também é fascinante. Graças às atualizações sem fio, “há todas as chances de você voltar para o seu carro pela manhã e descobrir que ele está ainda melhor”, acrescenta Evo.
Similarmente, Ônibus afirma que o Model S 'traz credibilidade, luxo e alcance útil para o mercado elétrico', concluindo que é rápido, prático, refinado e desejável. 'O Model S é um triunfo', anuncia.
Auto Express chama o Modelo S de 'uma abordagem fascinante - embora cara - do futuro do automobilismo elétrico, disponível agora para ousados pioneiros que desejam que suas credenciais ecológicas sejam notados'.
Se você consegue viver com as limitações do automobilismo elétrico, o Model S é um carro gratificante de se dirigir e possuir. A revista recentemente testado o novo modelo facelifted e identificou o que gosta na versão mais recente.
Opte por uma das opções de transmissão mais potentes e você ficará surpreso com o ritmo da marcha do carro - o modelo P90D pode fazer de 30 mph a 50 mph em apenas um segundo. 'Poucas coisas podem prepará-lo para o quão selvagem pode ser a aceleração', diz a revista.
Opte por uma versão de motor duplo do carro e o manuseio é tão impressionante quanto a velocidade em linha reta. O baixo centro de gravidade (graças às baterias montadas no meio do piso) contribui para uma excelente distribuição de peso e um chassi equilibrado. Graças ao sistema de tração nas quatro rodas com motor duplo, há 'enormes reservas de aderência' com apenas um toque de inclinação da carroceria.
O interior espaçoso do Model S é semelhante em tamanho ao do Porsche Panamera, diz o Daily Telegraph , em parte porque é um 'carro grande', mas também porque 'não há motor para se preocupar'.
O resultado é que o sedã elétrico tem duas botas 'vastas', com espaço suficiente na parte de trás para 'acomodar facilmente três adultos'. Os bancos virados para trás são um extra opcional, embora o 'pé direito limitado' signifique que só são adequados para crianças pequenas.
Parece 'luxuoso e bem equipado', diz CarBuyer , mas 'não é de acordo com um padrão' que rivaliza com os gostos de Audi e Mercedes. A cabine, entretanto, é um ambiente 'leve' e 'arejado' raro de encontrar em carros do mesmo tamanho.
Também é bem equipado, acrescenta o site, com um grande sistema de controle de tela sensível ao toque e atualizações mensais como padrão.
O equipamento opcional inclui acabamentos na cor da carroçaria e jantes de liga leve, bem como um 'kit interessante', como uma tampa da bagageira elétrica e um piloto automático que 'mantém uma distância definida' em relação ao carro da frente.
Preços
Os preços começam em £ 68.500 para o carro de 75 kWh com tração traseira, chegando a £ 73.500 para a versão 75D com tração nas quatro rodas um pouco mais rápida.
Acima dos 75 está o 90, a £ 84.500, que só está disponível com tração nas quatro rodas e possui um alcance de 346 milhas.
Espere pagar ainda mais pela versão mais recente e mais rápida - o P100D topo de gama vem em £ 129.400, embora o 100D ligeiramente mais lento tenha uma vida útil de bateria mais longa e custe £ 87.500.
O Modelo S também é elegível para o subsídio governamental de £ 4.500.
Tesla Model S deve aparecer no campeonato GT totalmente elétrico
17 de janeiro
Uma versão preparada para corrida do Tesla Model S, que deve competir em um campeonato de carros elétricos ainda este ano, acaba de ser revelada no Autosport International Show.
O carro de corrida é baseado no P100D e mantém a bateria de 100 kWh do modelo. A Tesla afirma que pode entregar um alcance de 380 milhas e ir de zero a 60 mph em 2,39 segundos.
AutoExpress , no entanto, diz que a versão de corrida do Tesla Model S acelera ainda mais rápido do que isso. Ajustes na bateria do carro significam que seu motor elétrico de 778bhp pode atingir um tempo de zero a 60 mph de 'dois segundos', ajudado pela redução de mais de 1000 libras do peso total do carro.
Junto com esta redução substancial de peso, o carro de corrida elétrico possui suspensão e freios de especificação de corrida, diz Electrek , bem como um corpo mais amplo e aerodinâmico com grandes asas para melhorar a aderência e estabilidade em altas velocidades.
O carro de corrida Modelo S foi projetado para o campeonato GT totalmente elétrico (EGT), que a série afirma ser o primeiro campeonato GT 100 por cento 'zero emissões' que visa misturar corridas motorizadas com um 'festival de tecnologia de fim de semana de duração '.
Cada corrida terá um grupo de vinte pilotos e consistirá em uma sessão de qualificação de 60 minutos seguida por duas corridas de 37 milhas. O campeonato tem lançamento previsto para este ano, mas o calendário de corridas ainda não foi revelado.
A série buscará construir sobre o sucesso do campeonato de Fórmula E, que foi apelidado de o equivalente totalmente elétrico da Fórmula 1. A Fórmula E também tem visto um apoio crescente dos fabricantes desde sua estreia em 2014, com Jaguar e Futuro Faraday juntando-se à programação para a temporada de 2017.
