Alfa Romeo Stelvio: preços, especificações e opiniões
Os pedidos do SUV italiano estão abertos agora, com o modelo Quadrifoglio mais rápido seguindo rapidamente em 2018
A aventura da Alfa Romeo no mercado de SUVs foi revelada no salão do automóvel de Los Angeles no ano passado e marcou um passo importante no plano da marca para renovar sua gama.
O Stelvio, que deve seu nome à estrada de montanha mais alta da Itália, é o segundo modelo a usar a plataforma Giulia, que gerou um salão de desempenho em 2016.
Ela entrará em um mercado altamente disputado, enfrentando empresas como a Porsche Macan , Cupê Mercedes GLC e Jaguar F-Pace .
Aqui está tudo o que sabemos sobre o Stelvio e sua versão Quadrifoglio mais rápida.
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Projeto
O Stelvio não apenas compartilha a mesma plataforma de produção do Giulia, mas também incorpora algumas das técnicas de design do salão, incluindo os faróis e o trabalho corporal musculoso do modelo Quadrifoglio.
A frente também se parece com o salão. A icônica grade em forma de V apareceu nos carros Alfa Romeo por décadas, enquanto a versão Quadrifoglio apresenta as mesmas entradas dianteiras largas do Giulia. Sendo um SUV, é visivelmente maior, mas o Stelvio ainda consegue parecer tão equilibrado e plantado como um porta-malas quente.
Na parte de trás, o visual esportivo continua com um esquema de escapamento quádruplo no Stelvio Quadrifoglio, embora os modelos básicos pareçam um pouco mais reservados.
Motor e chassis
O lançamento da gama Stelvio quando for lançado no Reino Unido será um motor a gasolina de 2.0 litros de 276 cv ou uma unidade a diesel de 2.2 litros de 202 cv, diz Que carro? . Espera-se que um motor a gasolina 2.0 de nível básico com 197 cv entre na linha de produtos mais tarde no ciclo de vida do carro.
A Alfa Romeo também adicionará um par de motores a diesel de 2,2 litros produzindo 148bhp ou 178bhp, relata AutoExpress . A variante 148bhp terá apenas tração traseira, embora ambos os modelos tenham a caixa automática ZF de oito velocidades da Alfa Romeo.
A transmissão de oito velocidades é 'bem conhecida e bem conceituada', diz Evo . Ativando o modo de corrida, as mudanças na caixa de câmbio acontecem em 150 milissegundos, enquanto o feedback é entregue ao motorista por meio de uma embreagem de travamento.
Modelos Quadrifoglio de topo de linha, que apareceram em várias feiras de automóveis nos últimos seis meses, são movidos por um motor V6 biturbo de 2,9 litros desenvolvido pela Ferrari que produz 503bhp e 295lb-ft de torque.
Eles também têm o sistema de tração integral Q4 da Alfa, que altera a potência entre os eixos dianteiro e traseiro em tempo real. Em condições normais de direção, o sistema move toda a potência para as rodas traseiras, mas pode dividir a potência em todas as rodas uniformemente se as condições mudarem.
A Alfa Romeo ainda não confirmou o peso geral do carro, mas diz que o Stelvio terá uma distribuição de peso perfeita de 50:50 e pode ser equipado com freios de cerâmica de carbono.
Primeira edição
Espera-se que um Stelvio de primeira edição de tiragem limitada chegue aos compradores ainda este ano.
Será baseado na versão regular do SUV, que é movido por um motor turbo de 2.0 litros a gasolina de quatro cilindros e tem uma potência de 276bhp e 296lb-pés, o que significa que pode ir de zero a 62 mph em 5,7 seg. .
Uma série de recursos de segurança vêm como padrão, incluindo um freio de emergência autônomo e sistemas de aviso de saída de faixa. Uma câmera retrovisora e sensores de estacionamento gerais também estão incluídos.
Os modelos da primeira edição terão um estilo mais sutil do que o quadrifoglio, com o pára-choque dianteiro um perfil mais liso e as duas saídas de ar do capô removidas.
No interior, a Alfa tem amarrações de couro nos bancos e patilhas de câmbio de alumínio no volante. Os motoristas também poderão acessar o sistema de infoentretenimento por meio de um grande display localizado acima do console central.
Avaliações
Top Gear elogia a forte qualidade de construção do primeiro SUV da Alfa Romeo, dizendo que não há 'compromissos gritantes' ou sinais de acessórios soltos. Apenas sua 'coleção gratuita de curvas e protuberâncias' e 'proporções atraentes' permanecem como traços óbvios da empresa.
Na estrada, o Stelvio parece mais adequado para superfícies asfaltadas, acrescenta o site, mas provavelmente poderia lidar com estradas de terra 'com um empurrão', permitindo que o carro tivesse a dinâmica do sedã Giulia com a posição de direção de um off-roader.
No mercado de SUVs altamente competitivo, o Stelvio é 'um candidato forte e quase excelente', diz AutoExpress , e por £ 35.000, pode até ser considerado um 'desafiante digno' para o Porsche Macan.
A direção assistida elétrica é 'ultraleve', mas fornece feedback suficiente para parecer direto ao entrar em uma curva, continua a revista, que diz que o roll do corpo também é 'extremamente bem controlado' e até mesmo 'inexistente' em algumas curvas.
Também há elogios para a caixa de câmbio automática ZF de oito velocidades, que 'funciona muito bem' - suave no modo automático e satisfatoriamente responsiva no manual, acrescenta.
Que carro? diz que, para um SUV de médio porte, o Stelvio é 'bem grande' e oferece muito espaço para as pessoas na frente. Ele também elogia o armazenamento abundante, mas diz que o modelo básico não vem com nenhuma entrada USB no porta-luvas.
É um pouco mais apertado na parte traseira, já que ocupantes com mais de um metro e oitenta terão seus joelhos 'muito próximos à parte de trás dos bancos dianteiros', acrescenta o site, enquanto a linha curva do teto 'prejudica um pouco o pé direito traseiro'.
O interior é 'bem desenhado', embora um pouco 'antiquado', diz o Daily Telegraph . Existem algumas lacunas entre os acessórios, mas é equipado com navegação por satélite e conexões para smartphones.
A suspensão de molas rígidas, no entanto, fará 'cabeças balançarem de um lado para o outro' e a traseira pode parecer instável em superfícies ásperas. O diesel também parece longe de suas afirmações 'esportivas' devido à subviragem 'direta' nas curvas.
Quem está no Reino Unido pode querer especificar as rodas opcionais de 19 polegadas, já que se espera que o conjunto de 20 polegadas tenha características de manuseio 'visivelmente piores', informa o jornal.
Preços e lançamento
Modelos Stelvio de especificações básicas estão disponíveis para encomenda agora, diz Evo , com preços a partir de £ 33.990 para o diesel de 2,2 litros RWD (tração traseira) de 178bhp.
Isso o torna significativamente mais barato do que muitos de seus rivais, observa a revista, prejudicando modelos como o Volvo XC60 e o Audi Q5 em cerca de £ 4.000. No entanto, acrescenta Evo, a Alfa Romeo atinge essa faixa de preço mais baixa cortando severamente os níveis de equipamento, com recursos como satnav e faróis LED disponíveis apenas como extras opcionais.
Os modelos a gasolina custam £ 34.690 para o modelo 2.0 litros turboalimentado de 197 cv, diz Auto Express . Ao contrário do diesel, esta versão vem com um sistema de tração nas quatro rodas.
Acima disso está um motor a diesel de 276bhp mais potente por £ 38.490, a revista diz, seguido por outra variante a gasolina com uma potência idêntica de £ 43.690.
No topo da gama está o modelo Quadrifoglio de alto desempenho, ostentando um motor V6 turbo 503bhp co-desenvolvido pela Ferrari.
O Quadrifoglio deve começar a ser vendido no próximo verão, diz Ônibus , mas a Alfa Romeo ainda não revelou quaisquer detalhes de preços. Espera-se que custe cerca de £ 65.000, diz a revista, correspondendo ao salto de preço entre a versão padrão do salão Giulia da Alfa Romeo e o modelo Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: Pedidos abertos para SUV da Primeira Edição
19 de janeiro
Alfa Romeo abriu pedidos para seu Stelvio First Edition SUV especial, antes de sua estreia no Salão Automóvel de Genebra.
Até agora, o crossover apareceu apenas no disfarce de Quadrifoglio de topo de gama. O modelo padrão é igualmente impressionante, mas apresenta um motor a gasolina de quatro cilindros e 2.0 turboalimentado menos potente, que também deve aparecer no Stelvio de entrada. Com torque de 276bhp e 295lb-ft, vai de zero a 62 mph em 5,7 segundos.
Uma caixa de câmbio automática de oito velocidades é acoplada ao sistema de tração nas quatro rodas Q4 do Alfa, que pode monitorar o terreno e ajustar a potência entre os dois eixos para fornecer aderência ideal. A força é enviada para as rodas traseiras em condições normais de direção, mas pode ser dividida igualmente entre os eixos dianteiro e traseiro para melhor tração quando o carro percebe níveis de aderência deteriorados.
A primeira edição também possui um recurso de freio de emergência autônomo e sistema de aviso de saída de faixa como padrão, bem como uma câmera traseira e sensores de estacionamento em toda a volta.
As diferenças exteriores em relação à versão Quadrifoglio incluem um estilo mais reservado em torno do pára-choque dianteiro e a omissão das duas entradas de ar no capô. A primeira edição também recebe duas saídas de escapamento, enquanto o range-topper, com seu motor V6 desenvolvido pela Ferrari, tem um layout de escapamento quádruplo.
Dentro do Stelvio, você encontrará grandes quantidades de couro nos assentos e remos de câmbio de alumínio como padrão. Há também uma grande tela localizada acima do console central e destaques de madeira no painel.
Os pedidos estão abertos agora, embora a Alfa Romeo ainda não tenha revelado os preços - mas podemos esperar ouvir mais detalhes sobre a primeira edição do Stelvio no Salão Automóvel de Genebra em março.
